PSC 是英文“Port state control”的縮寫，表示港口國控制或港口國監督的意思，是專指世界 各地的港口當局對抵港的外國籍船舶實施的以確保船舶和人身安全，防止海洋污染為目的，以船員及船舶技術狀況為對象的專門檢查，實際上也是港口國政府對船旗國政府、船級社、 船東在執行國際公約，維護海上人身和財產安全、保護海洋環境方面工作質量的檢查與監督，所以被認為是海上安全的最后防線。最初，PSC檢查只是在歐洲、美國、澳大利亞等發達 國家嚴格執行，但近幾年隨著國際上對低標準船舶退出市場的呼聲日益高漲，PSC檢查已逐步 形成了全球網絡，其檢查標準越來越高，程序越來越嚴，范圍越來越廣，頻率越來越大。這 本來對船舶和船員的安全是件好事，但由于滯留產生的不良后果，所以也給船舶管理增加了不少難度，尤其是老齡船，更是面臨著“生死存亡”的嚴峻考驗。
一、原因分析
船舶被滯留既有主觀的原因，也有客觀的原因，歸納起來主要有如下幾個方面：一是人為因 素，領導不力，責任不明；思想不重視，責任心不強；精神面貌差，業務水平低；自查自糾不力，岸上支持不夠。二是船舶機械問題，船體構件老化，安全設備隱患；關鍵設備故障， 船舶管理落后；公共衛生差，機艙污水多；船體銹蝕嚴重，船員保護簡陋。三是資料不全，沒有迎檢程序，沒有自查清單；沒有臺帳記錄，航海圖書欠缺；船舶證書無效，體系文件不 全；沒有公約文體，船員證件漏船。四是環境不熟，對港口國情況不了解，對驗船師招待不周；不能和PSCO有效交流，對公約規則不熟悉；船員著裝不規范，受檢場所沒有明顯標志。 五是方法不當，沒有做開航前檢查，法定記錄不正確；維修保養不規范，設備隱患瞞而不報；沒有遵守迎檢程序，救生、消防演習不及格；ISM、GMDSS、Y2K等沒有執行。要防止船舶被滯留，必須從以上五個方面下功夫。
二、對策
(一)對策一
開航前
1.接受航次任務，了解目的港國家的PSC信息。執行人：船長
2.檢查各種證書、文件齊全、有效。執行人：船長
3.檢查所需海圖、圖書及通告，保持最新。執行人：二副
4.檢查助航儀器和GMDSS設備。執行人：報務員
5.檢查船舶救生、消防設備、備品、信號、標志。執行人：三副
6.檢查應急設備。如應急發電機、應急救火泵、應急速閉裝置、應急電源、應急切斷等工作情況。執行人：電機員/三軌/四軌
7.檢查防污器材配備齊全，油水記錄簿有效。執行人：老軌
8.污油水進行回收處理，并索取接收證明。執行人：老軌
9.與技術部協調，安排必要的修理。執行人：老軌
10.與人事部門協調，更換不稱職的船員。執行人：船長
11.與物料供應部門協調，安排必要的物料備件供應：執行人：船長
12.國內港口申請開航前安全檢查。執行人：船長
13.召開船務會議、駕駛員會議，布置任務檢查備航情況。執行人：船長
14.條件許可應抓住在港時間放艇操練。執行人：船長
15.制訂航次維保計劃。執行人：部門長
16.在港期間垃圾按規定回收，并索取回收證明。執行人：大副
(二)對策二
航行途中
1.召開全體船員大會，通報航次任務，進行PSC動員。執行人：船長
2.各部門開展詳細自查，填寫PSC自查處理表。執行人：部門長
3.各部門根據生產實際，動員全部力量，大搞維修保養，船舶領導對跨部門工作進行協調。執行人：部門長
4.航行途中正確填寫法定記錄。執行人：部門長
5.油水、垃圾按規定區域處理與記錄。執行人：部門長
6.舉行救生消防、溢油演習。執行人：船長
7.舉行ISM培訓，應急訓練和業務培訓。執行人：船長
8.通風筒、水密門、人孔道門、透氣管、百葉窗逐個過關，正規保養。執行人：大副
9.救生、消防、應急、防污染設備測試。執行人：主管人員
10.GMDSS呼叫試驗、并保存呼叫記錄。執行人：電子員
11.與目的港代理保持聯系，咨詢PSC最新動態。執行人：船長
12.所需海圖、備品、修理等提早申請。執行人：船長
13.按規定要求發ETA預報，執行航位報告制度。執行人：船長
14.準備應檢提綱，將受檢文件排列整齊。執行人：船長
15.全船大掃除。必檢場所整潔、明亮、規范。執行人：船長
16.船舶領導集體預檢，補缺補漏。執行人：船長
(三)對策三
在港期間
1.按規范要求放好船梯，系牢安全網。執行人：水手長
2.梯口值班人員精神飽滿，著裝規范，堅守崗位。執行人：駕駛員
3.保持梯口、生活及公共場所、必檢區域的衛生。執行人：部門長
4.白天工作時間全體船員留船，著統一工作服、做好隨時受檢和演習的準備。執行人：部門長
5.盡量不安排大工程的維修保養。執行人：部門長
6.遵守港章，按港章要求進行生產作業。執行人：部門長
7.與代理保持聯系，視情申請中遠駐外機構的協助。執行人：船長
8.所需海圖、備件等應安排隨引水或聯檢供船，以便留有適當的整改余地。執行人：船長
9.提前了解清楚，避免在受檢港口安排船員替換。執行人：船長
(四)對策四
受檢時
1.PSCO登輪時，值班人員及時發現，熱情招呼，禮貌用語，主動提包，引路。
2.船長親自接待，輪機長、大副、政委陪同。如果PSCO多人上船，船長應陪同主要負責人，其它人員各執對講機保持聯系。
3.駕駛員、電報員在駕駛室等候。水手長、木匠在駕駛室兩側接應，水手在艇甲板集合待命。
4.輪機員、電機員及機工在機艙門口集合待命。
5.業務部負責干凈毛巾、安全帽、手套、飲料或茶水的供應，并派人在廚房等候檢查。
6.由主管人員根據PSCO的要求熟練操作示范，并明確回答提出的問題，船長、輪機長可以補充解釋。
7.PSCO提出的缺陷，各部門立即派人整改，爭取離船前完成。
8.暫時整改不了的缺陷，船長應誠懇解釋，并明確表示立即安排修理，爭取限期改正。
9.一切行動聽指揮，檢查過程做到緊張有序，忙而不亂。
10.演習時要求氣氛逼真，動作熟練，程序規范，回答問題聲音洪亮，并在規定時間內完成各種技術操作。
11.填寫檢查報告單時，船長應細心核對結果，防止造成滯留事實。
12.檢查結束，立即將結果和報告傳真至航運代表或公司技術部
